Struktura válce je rozdělena hlavně na tělo kola, hřídel válce, pouzdro hřídele, těsnicí kroužek a koncový kryt.Během několika dnů po instalaci dojde k jevu úniku oleje.Při každém nákupu produktu se doporučuje pečlivě zkontrolovat jeho strukturu, značku, cenu a poznamenat si, kde jste jej zakoupili.Pokud není použití snadné, příště to neopakujte.Při nákupu můžete také mluvit s dodavatelem o problémech s kvalitou, sdělit mu své požadavky na produkt a jak vyřešit únik oleje, pokud dojde k několikadennímu úniku oleje.
Mechanismus pojezdu pásového rypadla nese plnou hmotnost rypadla a je zodpovědný za pojezdovou funkci rypadla.Hlavní formou poškození je opotřebení, které se soustřeďuje v následujících kontaktních částech: vnější povrch zubů hnacího kola a pouzdra kolíku koleje: vodicí kolo a povrch oběžné dráhy spojky kolejnice;válec a dráha spojují povrch oběžné dráhy;nosný válec a povrch oběžné dráhy spojovacího článku;kontaktní plocha kolíku kolejnice a objímky kolíku;dráhová bota a zem atd.
1. Opotřebení dráhy
V pojezdovém mechanismu suché dráhy (na rozdíl od mazané dráhy a utěsněné dráhy) není dráha mazána, což způsobuje opotřebení mezi čepem dráhy a pouzdrem čepu v důsledku relativního pohybu během pracovního procesu.Opotřebení mezi kolíky a objímkami kolíků v dráze je nevyhnutelné a normální, ale toto opotřebení prodlouží sklon dráhy a dráhu příliš zvětší.Pokud bude tento stav opotřebení pokračovat, pás se bude pohybovat do stran, což způsobí opotřebení vloženého kola, válečku, nosného kola, ozubení hnacího ozubeného kola a dalších součástí a také zhorší opotřebení čepu a pouzdra pásu.
Opotřebení koleje se projevuje také snížením výšky ozubů koleje v důsledku kontaktu mezi patkou koleje a zemí a výškou článku koleje v důsledku kontaktu mezi povrchem koleje a vodicím kolem. , nosné kolo a válec.snížení.Silné opotřebení pásových bot bude mít za následek ztrátu tažné síly rypadla.
3. Opotřebení napínací kladky
Opotřebení vodícího kola je způsobeno kontaktem s povrchem oběžné dráhy článku řetězu a opotřebení konvexní šířky těla vodícího kola je způsobeno kontaktem s boční plochou článku řetězu.Projevuje se jako: zmenšení konvexní šířky tělesa vodícího kola;zmenšení průměru povrchu oběžné dráhy tělesa vodícího kola;zmenšení průměru tělesa vodícího kola
4. Opotřebení nosných válečků
Opotřebení nosných válečků je způsobeno kontaktem s povrchy oběžných drah článků řetězu.Projevy jsou: zmenšení šířky příruby nosného kola;zmenšení vnějšího průměru povrchu stopy nosného kola;zmenšení vnějšího průměru okolku nosného kola.
5. Opotřebení válečků
Opotřebení vodicí kladky je stejné jako opotřebení nosného kola a vodícího kola, které je také způsobeno kontaktem s povrchem oběžné dráhy článku řetězu.Specifickými projevy jsou: zmenšení průměru vnější příruby;zmenšení průměru povrchu oběžné dráhy;zmenšení průměru oboustranné vnitřní příruby;zmenšení šířky oboustranné vnitřní příruby;zmenšení šířky vnější příruby.
Pro opotřebení pojezdového mechanismu pásového podvozku lze provést následující opatření:
(1) Je-li kráčivý mechanismus rypadla zjevně opotřebován v rané fázi, provoz by měl být okamžitě zastaven a shoda středu vodícího kola, nosného řetězového kola, nosného kola, hnacího kola a podélníku je třeba zkontrolovat středovou osu chodícího rámu;
(2) Za účelem prodloužení životnosti lze přední a zadní kladky vyměňovat, avšak původní poloha jednoduchých a dvoustranných kladek na chodícím rámu musí být zachována beze změny;
(3) Po opotřebování dílů pojezdového ústrojí na mez použití lze vodicí kola, nosná řetězová kola, kladky, ozubení hnacích kol, trny a řetězové kolejnice opravit nebo vyměnit navařením;
(4) V případě, že se rozteč řetězové dráhy vlivem opotřebení prodlouží, lze k nápravě použít reverzní článek řetězové dráhy nebo je možné vyměnit nový článek řetězové dráhy.
Čas odeslání: 22. března 2022
